要说国内卖得最好的车，德系和日系车可谓难逢对手，觉得原因有两个，一个是进入国内的市场比较早，另外一个原因就是两个系列都研究过国内市场，有针对性的投放和改进，比如说国内家用车市场占据的比例非常的大，需求在空间+省油+省心耐造上，所以你会发现德系车和日系车在这几个方面做的非常的不错，销量就是最好的见证。
那么德系车和日系的车到底谁才是性价比之王呢？今天大可会结合自己修车的经验之谈和一些资深车友的反馈，跟大家详细聊聊德系车和日系车8年之后的差距在哪些地方？或许对于门外汉的你来说，有参考的意义哈！
先从国内车型布局来看，德系车主要以大众、B-B-A为主，其次是跑车系列，比如男人的梦想保时捷、宝马以及奔驰的高端系列梅赛德斯等，可以说德系车从低端-中端-高端的车型和品牌都有，而且高端的销量还挺不错的，这主要得益于德系强劲的发动机技术，毕竟涡轮增压带来的速度与激情是自然吸气不能比的。
而日系车的技术仅次于德系，虽然起步比德系晚，但是在省油这块做的大可觉得更好，日系车发动机技术主打一个稳字，虽然有人说性能肉肉的，但是低性能也会带来地磨损，更低的油耗，国内日系车的车型和品牌比较多且集中在家用车这块，比如丰田、日产、本田、马自达等，高端的雷克萨斯、英菲尼迪等，其中雷克萨斯ES系列更是蝉联保值率榜首，有时候要话加钱买。
总结来看，德系发动机技术在高端领域的运用吊打日系，B-B-A加起来的销量远胜雷克萨斯、英菲尼迪等，或许有人会说德系有烧机油的情况，这个主要是由于德系发动机设计上的原因，至于是不是缺点，每个人的看法不一样，这就好像你买了一台跑车，高性能带来肯定是高油耗，总不可能跑车的性能，家用车的油耗，所以高端系列德系车发动机性能和品牌选择上更胜一筹。
当然如果是跑个8年后，在耐用性、残值和保养上高端的日系车又比德系车更胜一筹，为啥雷克萨斯在国内卖得这么好，它的动力反而是不如德系车，有追求性能的车友曾跟大可抱怨，你看我一个二三十万的车高速上，别个一个十几万的车一脚油门就跑过去了，真没有面子，但是雷克萨斯在内饰的细节、乘坐的舒适性、保值率性价比和稳定性上远胜过B-B-A，毕竟这台车也不是调教成运动的，所以很多中年老板自己开都选雷克萨斯，真的很省钱省心。
再来说说家用车，其实德系和日系的家用车真的可以闭眼买，不过大可研究发现，日系车针对国内的技术优化来看，会比德系车更加稳定，当然只是略胜一筹，两个品牌车发动后过8年基本没有大问题，尤其是捷达、桑塔纳这样的耐造战神，但是从省油来看，德系家用车会稍逊色一些，毕竟日系车车身要轻一些哈。
轻量化的设计也可以辩证的来看，就跟上面有车友说的德系发动机烧机油的问题一样，抛开智能辅助和主观的驾驶技术好坏不谈，轻量化的车身设计在跑高速的时候，速度一起来可能会比较飘，或许这就是为啥轻量化的设计搭载的就是自然吸气，两个优势大于一个优势。
所以单从跑个8年车身刚性来看，德系车的客观安全性会更高，毕竟重量摆在努那里，当然说到车身和底盘刚性，就不得不说老大哥美系车了，之前大可的朋友老周说，美系的底盘车身+德系的发动后技术+日系的省油省心，一辆完美的车就出来了，大可觉得车身刚性还是很重要的，尤其是涉及到碰撞的问题。
是不是感觉说来说去好像两个系列都有各自的优势，好像等于没说，其实这里漏掉了一个最为关键的前提设计，那就是你想买的考虑的预算和需求是怎么的。
比如说我预算在30万以上，买车主要是为了自己开，喜欢运动喜欢自己驾驶，追求的就是高性能，那么德系车一定是最好的选择，大概率的B-B-A或者同级别的油车会入你的法眼，一般来说只要按时保养过，B-B-A在8年之后，不管是保值率还是耐用性、性能上远胜日系车，但如果你就要省心，那我建议你选雷克萨斯。
如果你是追求省油德系、日系甚至韩系、法系都可以买，不过现在的省油已经不算是一个优势了，油价一上来等于没有省，其次就是现在新能源汽车发展势头迅猛，还有各种油电混动的汽车，纯电动比油车更省钱，更环保。
